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一面科技,一面艺术,长安新CS55引爆年轻消费市场的秘诀

关键词:   发布时间:2019-09-01 08:00:01

最近,随着vivo NEX双屏版正式发布与上市,整个手机圈沸腾了。消费者们欣喜的发现,原来手机还可以"翻来覆去"的操作:正面通话聊天,背面微信扫码,正面风骚走位,背面精准打击……依然是熟悉的手机产品,却有着和我们以往截然不同的使用方式。


而就在半年前,vivo NEX已经通过升降摄像头、半屏屏下指纹、全屏幕发声三大黑科技,一举消灭了前置摄像、指纹识别和听筒挤占屏幕空间影响使用体验的烦恼,为我们真正带来了"无刘海无下巴"的全面屏时代。

科技正在以你想象不到的速度和方式改变着我们的生活,手机行业只是一个缩影,相似的一幕在汽车圈同样上演着。一向以技术见长的长安汽车,凭借着多年在智能驾驶领域的技术积淀,首次量产了具备L2级自动驾驶技术的车型——长安新CS55,搭载了领先于同级甚至于越级车型的IACC系统和APA自动泊车系统,通过智能科技改变着我们的驾乘方式,成为新生代消费群体的新宠。


智能科技改变驾驶方式

之所以说搭载了IACC集成式自适应巡航驾驶辅助系统的长新CS55改变了驾驶方式,是因为相比于CCS(定速巡航)和ACC(自适应巡航),IACC有了颠覆性的提升,它是后二者技术进化后的产物。

应用最早的CCS可以设定好时速,让汽车按照这个速度行驶,但定速巡航的下限时速一般不低于40Km/h,而且没法自动跟车实现刹停,它只能在一定程度上解放驾驶者的双脚,同时你还得精神高度集中观察驾驶环境;至于ACC在CCS的基础上有了升级,一方面少数车型可实现全速域巡航(比如长安CS35PLUS),二则是能够自动跟随前车,在直线道路上频繁的起步、停车,自适应巡航能减轻你不少的负担。

相比之下,IACC更智能之处体现在"自动"二字,它不仅能解放你的双脚,还能在一定条件下解放你的双手。当你设定好巡航车速、跟车距离,车辆便会紧跟前车,加速、减速、停车轻而易举,在地面标线清晰、天气状况良好等条件下,车辆能自动保持线内行驶,做到不偏不离;而且还能识别前方弯道大小,智能控制过弯车速,出弯后自动加速到设定时速,确保完全过弯,这是CCS和ACC技术都没法企及的。


如果说CCS是手机的密码解锁、ACC是指纹解锁,那么长安新CS55 IACC的使用则是面容解锁时代到来。更重要的是,这项技术虽然与特斯拉Autopilot、奔驰Drive Pilot一样达到了L2级别的自动驾驶标准,10万级的售价却没有让消费者可望不可及。

除了IACC系统,长安新CS55的APA自动泊车技术将停车难事化为了等闲小事。它通过全车前后雷达的共同作用,完全接管方向盘,驾驶者仅需操作刹车踏板和挡杆即可轻松入库,可谓是新手司机们的福音。

不仅如此,长安新CS55还搭载了新版in Call智能车载互联系统,既包含了当下智能互联的一些常用功能,比如在线导航、语音控制等;还可进行多功能远程车控,像远程开关空调、设置温度、车门解锁闭锁等都能实现,大大提升用车便捷性。


性能与低油耗兼得的动力系统

正如同vivo NEX双屏版在运用多项黑科技提升用户体验的同时,核心的硬件配置上搭载了行业领先的柔光三摄+骁龙845芯片,来确保手机的性能表现。而长安新CS55能得到消费者们的欢迎除了智能化应用外,动力系统同样不缺乏硬核技术。

比如蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大功率115KW,最大扭矩225N·m,性能成熟可靠,不仅动力充沛强劲,也少有涡轮迟滞问题。在静音链条+DVVT等节能技术的加持下,整车拥有更好的燃油经济性。


与此同时,新CS55配备的爱信新款6速手自一体变速器也让同级车型汗颜。要知道,目前主流的紧凑级SUV大都采用的无级变速器和双离合变速器,例如哈弗H6、瑞虎7、传祺GS4主销车型等都是DCT,新远景SUV、宝骏530、逍客等均是CVT。相比于DCT,6AT起步更顺、几乎少有顿挫感;对比CVT,6AT稳定性更佳、动力输出强劲、驾驶乐趣丰富。

可是,尽管AT变速箱优点多多,厂商们依然不倾向于选择,这其中的原因除了AT成本较高外,油耗表现也是重要因素之一。因为相较于CVT和DCT,油耗高是AT变速箱的一大劣势,而消费者在选购SUV时燃油表现是他们考量的重要指标,于是车企们投其所好,纷纷搭载CVT和DCT变速箱。

长安之所以固执的在新CS55身上搭载AT变速箱,一方面当然是想给乘客更好的驾驶体验,另一方面则是手中握有省油利器——STT智能节油系统,自然心中不慌。博世的这套最新节油系统,可实现空挡怠速熄火、起步自动点火,在典型城市工况下可节约燃油5-15%,从实际表现来看长安新CS55 6.6L百公里油耗基本与远景SUV 1.4T车型持平,低于哈弗H6的油耗水平。

一面科技,一面艺术

在智能化应用和动力性能各方面技术的加持下,长安新CS55无疑是同级车型中最具吸引力的SUV之一。但实际上,科技属性只是新CS55的一面,外观和内饰的设计上新CS55还有着艺术的一面。

在黑曜石身上汲取设计灵感的新CS55,赋予了新车一种不受束缚的野性与力量感,圆润的曲面和凌厉的腰线让新车更显大气,而黑色点阵式进气格栅、双色拼接车身、悬浮式车顶也为新CS55打上了时尚、运动的烙印,大气与时尚融合的外观造型更加契合了当下年轻消费者的审美需求。


车内设计相较于外观的夺人眼球,更注重在驾乘感和舒适感方面的打造。X元素的太空舱内饰布局、符合人体工程学的座椅设计,新CS55让用户更专注于驾驶,大面积的软塑材质和皮质包裹则为了营造更好的乘坐舒适感。

所以,整体来看新CS55设计上艺术的一面,其实也旨在提升消费者的使用体验。

总结

刚刚过去的一年对于绝大多数车企来说都极其艰难:销量整体下滑、竞争逐步加剧,产品的更新迭代也进入到一个瓶颈期,车企们在设计趋于同质化、硬件配置比拼常态化的情况下,如何提升车型的核心竞争力以获取消费者的认可。天涯君认为长安新CS55起到了一个很好的示范作用,那就是以科技赋能,改变用户们的驾乘模式,带来全新的驾驶体验,并在硬件系统和设计方面做加法,让消费者的使用体验得到进一步提升。相信在各种技术的加持下,长安新CS55也将迎来更好的销量表现。

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